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1. 两航起义的详细情况,历史上有多少国民党起义飞行员回归大陆,现在的生 ...

1、两航起义的详细情况,历史上有多少国民党起义飞行员回归大陆,现在的生 ...

黄纲存：1956年8月15日在台湾岗山机场借三机编队训练之机，要求单飞，驾美制AT—6型高级教练机，回归祖国大陆。先后被任命为空军少校副团长（后又晋升为中校）、中国民航山东省管理局副局长，1986年因病逝世。

在1949年历史的转折点，中国民航业的一场重要起义——两航起义，犹如一道闪电划破了国民党统治的天际。国民党资产阶级掌控的中航和中央民航在面临上海解放前的严峻抉择时，刘敬宜果断决定留守上海，将资产置于新政权的掌控之中。

年10月底，中共中央书记处正式批准“两航起义”飞机降落地点、起义时间和飞行计划等具体事项。11月9日6时，12架飞机（“中航”10架，“央航”两架）陆续从香港启德机场起飞返回大陆，其中便包括两架C-47型运输机。

原中航报务员，从1942年就在驼峰航线上飞行，至少五百次穿越驼峰的方榕满就将自己多年飞行心得、飞行数据资料全部付之一炬。

在这种背景下，两航作为重要交通工具，其动向对国民党政府的政治、经济状况特别是军事运输有直接的影响。与此相应的，争取两航起义，则成为配合人民解放军解放大西南的重要举措。

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